隧道、地下通道和綜合管廊的結(jié)構(gòu)健康，是城市安全的重要保障。然而，在車(chē)輛川流不息或管網(wǎng)密布的地下通道內(nèi)完全靠人工巡檢，既不安全也影響管廊的日常使用。如今，這個(gè)世界城市地下管廊精細(xì)化管理的大難題，終于隨著“基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的狹窄通道自動(dòng)巡檢與安全診斷系統(tǒng)”的問(wèn)世而迎刃而解。
“隧道和管廊是現(xiàn)代化城市的地下生命線。由于隧道結(jié)構(gòu)中行車(chē)通道兩側(cè)被裝飾墻所覆蓋，檢測(cè)工作可施展的空間非常狹小。而且，這些通道狹窄、冗長(zhǎng)，光照差，人工檢測(cè)和診斷很難做到精細(xì)化?！钡叵戮€形公共設(shè)施包括公路隧道、鐵路隧道、軌道交通隧道和城市綜合管廊，其中建設(shè)最多的就是隧道，全國(guó)每年新增綜合管廊1000公里，管廊的里程增長(zhǎng)非常迅速，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)塌陷等災(zāi)害，將造成巨大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。例如，2011年7月31日，加拿大第二大城市蒙特利爾市區(qū)一條繁忙的高速公路隧道頂部突然發(fā)生塌陷，大約15米長(zhǎng)的水泥板跌落在路面上斷成幾節(jié)，阻塞了雙向交通。2012年10月10日，廣西德保縣在建的一條高速公路隧道發(fā)生坍塌，多人被埋。國(guó)內(nèi)外調(diào)查表明，相當(dāng)比例的隧道存在襯砌裂損、變形和滲漏水等病害現(xiàn)象，威脅著隧道內(nèi)行車(chē)的安全并縮短了隧道的維護(hù)周期和使用壽命。國(guó)際上5000座已建鐵路隧道的統(tǒng)計(jì)資料分析表明，約三分之一的隧道存在襯砌結(jié)構(gòu)裂縫和滲漏水等病害。地下線性公共設(shè)施內(nèi)部結(jié)構(gòu)中存在大量空間窄、距離長(zhǎng)的通道，以虹梅南路隧道為例，其中間部分為車(chē)道層，其環(huán)面都有襯砌，很難直接進(jìn)行結(jié)構(gòu)缺陷觀察，而上方的煙氣通道、下方的消防通道、電纜通道和逃生通道的空間又十分狹小，人鉆不進(jìn)、手夠不到、眼看不清，在進(jìn)行常規(guī)的日常例行巡檢時(shí)，亟需一種智能化的適合狹窄通道檢測(cè)的系統(tǒng)和設(shè)備來(lái)代替人工觀察。
智能巡檢系統(tǒng)較原來(lái)的人工巡檢更加安全、智能、便捷，使巡檢范圍擴(kuò)大至人工無(wú)法到達(dá)的危險(xiǎn)區(qū)域，且獲取參數(shù)的維度更多。大連路隧道項(xiàng)目部也認(rèn)為，這有助于公路隧道巡檢的便利化和可視化。
來(lái)源：新民晚報(bào)
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